青岛下月增开两对高铁 高铁线路超过快车动车丹

2019-04-26 08:13来源:未知
7月1日调图后抵青和始发的高铁数量超过动车和普通列车 下月增开两对高铁列车 济南铁路局青岛站副站长兼青岛北站站长刘青介绍说,今年7月1日铁路总公司将实行新的列车运行图,届

  7月1日调图后抵青和始发的高铁数量超过动车和普通列车 下月增开两对高铁列车

  济南铁路局青岛站副站长兼青岛北站站长刘青介绍说,今年7月1日铁路总公司将实行新的列车运行图,届时青岛站将增开两对高铁列车,分别是青岛至杭州东、青岛至长沙南,增开1对青岛至深圳的普速列车。调图后,青岛站开行的旅客列车将达51对(不含临客1对),其中高铁19对(北京、天津、上海、合肥、武汉、广州、杭州、长沙),动车15对(济南、北京、天津),普速列车17对(广州、西宁、太原、包头、银川、成都、郑州、福州、深圳及管内的曹县、烟台)。从青岛北站始发的旅客列车有7对,包括高铁3对,青岛北至长春的G1268次,青岛北至哈尔滨西的G1208次、G1248次,以及普速4对,青岛北至通化的K970次,青岛北至丹东的K956次,青岛北至延吉的K1054次,青岛北至哈尔滨的K702次。

  从今年7月1日起,在青岛终到始发的旅客列车共58对(不含临客1对),其中高铁有22对,动车15对,普速列车21对。高铁列车的数量首次超过了普通列车和动车。

  记者查询发现,去年暑运之前的铁路大调图中,在青岛终到始发的旅客列车共51对,其中高铁有16对,动车15对,普速列车20对。2011年7月1日6时55分,青岛铁路史上第一趟高铁列车——青岛至上海虹桥G224次列车准时开出了青岛火车站。此后,随着旅客对高速列车的需求不断提高,高铁列车的数量也在不断增加。

  以青岛到北京的列车为例,自7月1日起,青岛—北京南的3对动车D337/D338、D335/D336、D339/D334次将提高列车等级,升级为高铁,车次分别改为G185/G198、G183/G194、G195/G188次。目前,青岛至北京共有12趟动车和高铁,从早上6时50分到晚上5时07分,每隔半小时或者1小时左右都有一趟列车从青岛发往北京。其中,动车5趟,运行时间从4小时59分到5小时42分不等,高铁7趟。此次调图后,青京间的动车将只剩下2趟,高铁增加至10趟,相应运行时间也都缩短在5小时以内。而这条线元,动车二等座的票价是249元,丹东解太湖差了65元。在部分热门线路中,高铁渐有取代动车和普速列车之势,比如青岛到上海的4趟列车,全部为高铁。

  目前,从青岛北站始发的旅客列车7趟,包括青岛北至长春的G1268次,青岛北至哈尔滨西的G1208次、G1248次,青岛北至通化的K970次,青岛北至丹东的K956次,青岛北至延吉的K1054次,青岛北至哈尔滨的K702次。

  晚报讯 我国首列公交化时速160公里CRH6F型城际动车组于昨日在成昆线 (昆明至禄丰)开始投入30万公里运营考核,由中国南车四方股份公司研制的该动车组是为适应我国新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。该城际动车组首先完成了为期4个月的型式试验,之后才进行30万公里的运营考核。

  据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,时速160公里城际动车组特别适合于辐射半径100公里左右的都市圈内的通勤、经商、求学、休闲等客流服务,能以160公里/小时持续运行,可以实现密集停站,停站的距离更短,尤其适合5至15公里站间距运营。

  据了解,该动车组最大载客量可达2000人,具有快速乘降特点,单车设计为3对门,每对门为1.3米开度气密性双向塞拉门,3秒内完成开门或关门动作,减少了站停时间。该动车组具有快速起动、快速制动和爬坡能力强的技术优势,起动加速度、制动减速度与地铁车辆相当,紧急制动距离比同速度等级干线%。

  据介绍,该城际动车组30万公里的运营考核包含10万公里的空载、10万公里的重载、10万公里的载客试运营。该城际动车组在成昆线个月后,转到沪昆线继续投入运营考核,后将在珠三角的穗莞深城际铁路投入正式运营。 (记者 刘泽源)

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